Lagers zijn een van die onderdelen waar je niet aan denkt, maar die ervoor zorgen dat je fiets levend aanvoelt. Zonder hen zou je niet kunnen sturen, rollen, trappen of schakelen. Ze laten uw wielen vrij draaien en zorgen voor een soepele, comfortabele rit.
De meest voorkomende lagertypes op een fiets zijncartridge lagers, cup- en kegellagers(losse bal), enbussen. Elk heeft zijn voor- en nadelen, dus het kiezen van de juiste keuze voor jouw fiets is belangrijk.
In deze gids bespreken we de verschillende lagertypes die je op een fiets aantreft. We zullen ook praten over waarom de een beter is dan de ander en hoe we ze tevreden kunnen houden.
De verschillende soorten lagers die op een fiets worden gebruikt
Er zijn nogal wat lagertypes op een typische fiets.Groefkogellagers met diepe groefverschijnen in wielen, pedalen, trapassen en headsets.Naaldlagersworden meestal aangetroffen in naven, trapassen en sommige headsets.Patroonlagerskomen vaak voor bij remmen en derailleurs. Laten we ze allemaal opsplitsen.
Bussen
A bus(soms eenglijlagerof gewoon een "bus") is een eenvoudig lager dat je aantreft in schokdempers, katrolwielen en shifters. Het werkt door een hoes tussen twee oppervlakken te vormen. Dat vermindert de wrijving en geleidt de beweging. Niets bijzonders, maar het klaart de klus.
Losse kogellagers (cup- en kegellagers)
Losse kogellagers komen vaak voor bij instapfietsen. Het ontwerp is ouderwets, maar als je ze precies goed instelt, kunnen ze heel goed presteren. Je vindt ze in naven, trapassen en headsets.
Aan het hogere segment zijn de meeste merken overgestapt op kegellagers of cartridge-lagers. Toch gebruiken sommige bedrijven nog steeds losse balletjes in hun pedalen.
Losse kogellagers zijn afhankelijk van puntcontact op de hoeken. Maar ze hebben regelmatig onderhoud nodig om hun maximale efficiëntie te behouden. Om de ballen gescheiden en op hun plaats te houden, gebruik jehoudersofkooiengemaakt van geperst staal. Daarom noemen sommige mensen ze 'kooilagers'.
Patroonlagers
Patroonlagerszijn het meest gebruikte type op betere fietsen – alles boven de goedkoopste. Naarmate de productie nauwkeuriger werd en de naaf-, frame- en componentboringen nauwkeuriger werden, werden patroonlagers steeds populairder. Waarom? Omdat ze nauwkeurig zijn.
Een typisch patroonlager is een eenheid uit één stuk. Je drukt hem in de lagerboring. Het heeft eenbuitenste ras, eeninnerlijke ras, dekogellagers, a kooi(of houder) om de ballen op hun plaats te houden, en tweezeehonden– één aan elke kant – om vuil buiten te houden. Het nadeel? Je kunt ze niet aanpassen of demonteren. Als ze versleten zijn, vervang je het hele ding.
Naaldlagers
Naaldlagers(of gewoon rollagers) kwamen vroeger vaker voor in de wielersport. Maar ze zijn grotendeels vervangen door goedkopere, betrouwbaardere technologieën, zoals meerdere rijen cartridge-lagers.
Naaldlagers gebruikencilindrische rollenin plaats van ballen. Bij correct gebruik zorgen ze voor een supersoepele beweging en een zeer stabiel platform. Maar als de pasvlakken niet perfect zijn, vermoeien ze snel en verlies je die voordelen. Dus als u naaldlagers gebruikt, zorg er dan voor dat de oppervlakken goed zijn afgewerkt om de beste prestaties te krijgen.
Radiale lagers
A radiaal lageris een wentellager ontworpen om te hanterenradiale belastingen– krachten die loodrecht op de as of lageras werken. Je ziet ze overal in de industrie: machines, autosystemen, apparatuur voor krachtoverbrenging.
Een typisch radiaallager heeft eenbinnenringen eenbuitenste ring, met daartussen rollende elementen (ballen of rollen). Deze rolelementen worden op hun plaats gehouden door akooiof afscheider, waardoor ze gelijkmatig verdeeld blijven, zodat ze elkaar niet raken.
Wanneer een radiale belasting het lager raakt, rollen de rolelementen langs de lagerracebaanen verdeel de last gelijkmatig. Dat vermindert wrijving en slijtage, wat de levensduur en prestaties van de lagers verlengt.
Er zijn veel soorten radiale lagers:kogellagers, rollagers, naaldlagers. Welke u kiest, hangt af van uw toepassing en de belasting- en snelheidseisen.
Hoekcontactlagers
Hoekcontactlagerszijn wentellagers die zijn ontworpen om beide aan te kunnenradiaalEnaxiale belastingentegelijkertijd. U vindt ze in toepassingen met hoge snelheden waarbij nauwkeurige controle van de roterende beweging nodig is, zoals werktuigmachines en autosystemen.
Net als radiale lagers hebben ze eenbinnenringen eenbuitenste ringmet daartussen rollende elementen (ballen of rollen), vastgehouden door akooi.
Het verschil is deloopbanenstaan onder een hoek ten opzichte van elkaar. Die hoek heet decontact hoeken kan variëren van 15 graden tot 40 graden of meer, afhankelijk van het ontwerp van het lager.
Wanneer u eenaxiale belastingop een hoekcontactlager worden de rolelementen gedwongen langs de schuine loopbanen te glijden. Hierdoor ontstaat een kracht loodrecht op de rotatie-as. Die kracht kan worden gebruikt om de rotatiebeweging van de as te regelen, waardoor u nauwkeurige controle en werking op hoge snelheid krijgt.
