Structurele kernanalyse
Kegellagers zijn scheidbare lagers die vaak worden aangetroffen in zware- apparatuur zoals auto-assen en versnellingsbakken. Hun geometrische ontwerp zorgt ervoor dat de rolelementen puur slipvrij rollen:
Binnenring (kegel):Bestaat uit de binnenring, kooi en een set taps toelopende rollen. Dit is een geïntegreerd geheel en kan niet worden gescheiden. De binnenring is voorzien van een grote ribbe en een kleine ribbe om de rollen te geleiden en weerstand te bieden aan stuwkracht.
Buitenring (beker):Meestal aangeduid als de "beker", is het een taps toelopende ring die volledig gescheiden is van de binnenring, waardoor de installatie erg gemakkelijk is.
Conische rollen:De rolelementen zijn conisch in plaats van perfect cilindrisch. Bij het ontwerp komen de verlengingslijnen van alle taps toelopende oppervlakken samen op één punt op de hartlijn van het lager, waardoor een zuivere rolbeweging wordt gegarandeerd.
Praktische veelgestelde vragen
Vraag 1: Waarom moeten kegellagers doorgaans "paarsgewijs" worden gebruikt? Kan er niet één alleen gebruikt worden?
Ze kunnen absoluut niet afzonderlijk worden gebruikt.Omdat de rolvlakken van kegellagers onder een hoek staan, zelfs als u een puur radiale belasting uitoefent (recht naar beneden drukken),interne axiale componentkracht (de binnenring naar buiten duwen)wordt gegenereerd als gevolg van de tapsheid. Als ze niet in paren worden geïnstalleerd (van gezicht-naar-face of van achteren-naar-achter) om deze componentkracht tegen te gaan, zal het lager onmiddellijk loskomen.
Vraag 2: Wat betekent "voorladen van de montage" precies tijdens de installatie?
Het installeren van kegellagers stelt de vaardigheid van een monteur zwaar op de proef. Het kan niet zomaar blindelings worden verscherpt. In plaats daarvan wordt eenvoorladenmoet worden aangebracht via stelplaatjes of een staartmoer om de binnen- en buitenringen iets "op te sluiten". Een goede voorspanning elimineert interne speling en verbetert de nauwkeurigheid en stijfheid van de asrotatie;te veel-voorbelasting zal het lager binnen enkele minuten doorbranden, terwijl te weinig-voorbelasting ernstige wiebelingen veroorzaakt tijdens de werking van de apparatuur.
Vraag 3: Hoe snel kan dit type lager draaien? Wat is het voordeel ten opzichte van kogellagers?
De kracht ervan ligt in het zijn"zware- en slagvast-bestendig."Omdat de rollen dat hebbenlijncontactbij de loopvlakken is hun draagvermogen veel groter dan het "puntcontact" van kogellagers, waardoor ze uitzonderlijk goed bestand zijn tegen schokbelastingen. Lijncontact impliceert echter een hogere wrijvingsweerstand en warmteontwikkeling, dus hunde grenssnelheid is veel lager dan die van kogellagers, waardoor ze ongeschikt zijn voor motoren met hoge-snelheid of spindels met hoge- snelheid.
Vraag 4: Waarom hebben kegellagers tijdens het gebruik vaak last van "grote ribben"?
Onder invloed van axiale componentkrachten tijdens bedrijf drukken de grote kopvlakken van de kegelrollen hard tegen de grote ribbe van de binnenring, waardoor erglijdende wrijvingop dit grensvlak. Als de smering onvoldoende is, de voorspanning te hoog is of de snelheid de limiet overschrijdt, zal er direct metaal-op- metaalcontact plaatsvinden tussen de grote ribbe en het eindvlak van de rol, wat kan leiden tot ernstige slijtage, schuren of zelfs vastlopen.
